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40.3%、77.4%，这分别是2013年全年和2026年7月中国品牌乘用车在国内市场的占有率。

汽车变了，汽车产业也变了！

站到舞台中央的，越来越多是中国汽车品牌！

从上汽、比亚迪、吉利、奇瑞、长安，到零跑、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、小米等，奔跑在新能源汽车赛道上的中国自主品牌如群星闪耀。

中国汽车品牌的群体性崛起，与中国汽车产业创造的新模式，互为表里。

新模式，新在“全链路”的系统创新——

在重庆赛力斯超级工厂的展厅，赛力斯汽车董事长张正萍指着排列的各式域控制器及远程信息处理模块等7组核心零部件说：“以前的汽车靠发动机、变速器、底盘引领迭代。现在，决定一辆车先进水平的，是7个‘盒子’。”

这7个“盒子”，正是新能源汽车产业的关键所在——电池、电机、电控“三电”系统和芯片算力、融合感知、算法与智能系统。谁掌握这些技术能力，谁就掌握产业主动权。而这些能力，已牢牢掌握在中国企业手里。

在新能源汽车产业链每一个关键环节，都有中国企业冲在最前沿：

比亚迪率先打通“三电”能力，闪充让“充电像加油一样快”成为现实；

宁德时代最新的电池技术将充电倍率提升至峰值15C，3分多钟就能从10%充电到80%；

华为乾崑智驾系统不断进化，从依赖高精地图，发展到无图全域通行；

红旗九章智能平台国内首发基于惯导三目视觉的城市领航辅助技术，路口通行成功率超过90%；

长安推出天枢生成式大模型，是国内极少数通过“生成式人工智能服务”备案审批的大模型；

广汽集团推出昊铂GT攀登版，所用1004枚芯片全部实现国产设计；

零跑探索“全域自研”，占整车成本65%的零部件实现自研自制，让智能驾驶“飞入寻常百姓家”；

…………

这就是中国汽车的创新矩阵。不是一家企业的独舞，而是一群企业的冲锋。

中国新能源汽车成为“产业融合的创新平台”，把半导体、软件、材料、加工制造、电池化学、人工智能等相关行业全部连接起来。

新模式，新在“超级工厂”的生产方式——

走进重庆赛力斯超级工厂，没有传统工厂的震耳欲聋和火花四溅，冲压、焊装、涂装关键工序100%自动化，超3000台工业机器人精密协同，自动导引运输车安静穿梭，数字屏实时跳动，9800吨一体化压铸机将87个零部件组成的后车体一次压铸成型。人工智能视觉检测系统不间断工作，人眼难以察觉的“发丝级”瑕疵也不会放过。

与此同时，数字孪生系统实时“复刻”现实产线。装配精度、质量追溯，甚至是地面平整度，每个细节都通过数据呈现。一车一档、一件一档，连每颗螺栓拧紧的力度和角度都被记录在案，生产数据永久可查。

这是全球汽车业智能制造的标杆，是工业和信息化部“卓越级智能工厂”所代表的中国智造新现场。

“问界五大高端SUV系列百分之百采用订单式生产、零库存，这对产线柔性提出了极高要求。”张正萍告诉记者，同一条生产线可混焊、混装多款车型。问界自首车问世起仅用46个月，即达成100万辆整车下线，创下全球豪华新能源汽车百万台最快纪录。

对市场订单的快速响应，靠的是“产业大脑”，即智能制造的决策中枢。在人工智能深度参与下，赛力斯“产业大脑”整合了300余家合作伙伴协同发展的产业生态，全链直通50余家核心供应商，研发效率提升20%，订单交付准时率提升13%。过去层层传递的供应链，变成了同频共振的“厂中厂”：宁德时代的电池线、延峰的座椅线，直接嵌入整车生产流程，直达总装工位。

一大批这样的超级工厂，组成中国新能源汽车产业的灿烂星图。

郑州航空港比亚迪超级工厂，全球单体最大的新能源整车基地，拥有不到1分钟下线一辆车、约3秒产出一支电芯的产能；蔚来合肥新桥二工厂，80%制造场景由人工智能辅助决策，车身车间侧围外总拼工位实现了0.05毫米的误差精度；小鹏广州知识城超级工厂，“纯电+飞行汽车”双线并行；小米北京亦庄超级工厂，六大核心车间关键工序实现100%无人化黑灯生产……

万吨级巨型一体化压铸、高度柔性产线、数字化全追溯等，正成为中国新能源汽车超级工厂的重要制造优势，带给各路访客以视觉震撼和心灵激荡。

100多年前，亨利·福特创造了工业流水线；上世纪五六十年代，丰田创造了精益生产方式；今天，中国汽车“产业大脑+未来工厂”制造模式带来的，远不只是速度快一点、成本低一点，而是研发、制造、供应、服务的全链条重构，是全要素生产率的全方位跃升。

新模式，新在“四链融合”的产业生态——

一辆新能源汽车，由数万个零部件组成。每一个整车品牌的背后，都是一个庞大的供应链体系。

“中国拥有全球最完善的‘三电’供应链和智能网联产业生态。”这是调研中几乎所有人的共识。