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8月26日，西藏日喀则市吉隆县遭遇严重泥石流灾害，从吉隆镇通往吉隆口岸的216国道被完全冲毁，受灾核心区的状况牵动人心。道路不通，大型机械进不去，救援物资难以送达——让这条陆路救援通道恢复畅通，成为抢险救灾最紧迫的任务。经过数昼夜的连续奋战，9月2日，216国道终于实现畅通，这背后是一场与时间赛跑、与险情较量的艰苦攻坚。

西藏吉隆县泥石流灾害发生后，通往吉隆口岸的216国道被完全冲毁，损毁路段总长约3公里，其中最后1公里的弧形大弯道更是整个抢通工程难度最大的卡点。记者记录下了抢险人员打通“最后一公里”的攻坚过程。

9月1日，记者在现场见到了中国安能吉隆抢险侦测组组长胡波，灾害发生后，他一直坚守在抢险救灾的最前方。

胡波参加过2008年汶川地震等多次抢险救援，但他说，此次救援的难度前所未有。

胡波：之前看到拐弯处是完全被水淹没的，就感觉很危险、很难，但是把这一段“硬骨头”啃过以后，发现后面还有“更难啃的骨头”。因为它离山体特别近，特别陡，是个水流特别急的弯道，刚好水流从上游往下冲的时候，拐弯正对着左岸，冲击力非常强。

水流太急，会使下游的施工难度陡增，为此，救援人员在河道中设置了三道拦水坝。

胡波：如果不做丁字坝减缓水冲，下游施工难度非常大，石头和渣土下到河里面直接被冲走了。现在湍急的水流是沿着吉隆藏布右岸往下流的，左岸冲击非常缓慢。我们连续在该地设置了三道拦水坝。

抢修路段地处吉隆藏布峡谷，不仅河道冲刷强烈，环境危险，而且作业面狭窄，重型设备施展不开，极大影响推进速度。如何让更多的机械设备在最短时间内通过这段危险区域成为摆在眼前的最大问题。

胡波：这个位置就是9月1日早上的一个“硬骨头”。原来这个地方有水流从山上下来，水流非常大，有一个冲沟。要让机械跨过冲沟，到对面进行抢通作业，而且速度要快，才能加快进度，也拓展作业面。原来计划在河谷下面，水流的位置进行推进作业，后面发现在坡上可以更快推进，就选择了最有利的方案，从塌方体上方开出一条新路。

作为侦测组组长，胡波的工作任务是对道路抢通现场进行侦测，为高风险作业环节提供技术安全保障。

胡波：布控球在每次抢险救援的时候都用得非常多。我们把布控球布设到抢险作业的第一现场，指挥中心的指挥员就可以通过现场提供的画面及时指挥。值班员也可以在后方发现问题以后，给我们做出预警和通知。

除了要克服高海拔和昼夜温差带来的不良反应，复杂的峡谷地形和多变的极端天气，也是这次工作的一大阻碍。由于受灾区域山体不稳、气象条件瞬息万变，无人机航测、现场勘测等核心作业始终面临诸多不确定性。

胡波：无人机来来回回地飞，希望能够把最真实的数据采集回来。但是每一次可能都有意想不到的结果，有可能是风太大、气象变了，或者无人机信号丢失、自动返航了，没办法采集到最精确的数据，都是一点一点推进的时候，尽可能捕捉，然后一点点拼接，看见有空隙就赶紧飞。

从灾害发生到现在，胡波几乎没有离开过抢险现场。他说，早一分钟让道路畅通，后续的救援物资就能早一分钟送达。