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某社交平台“新疆拼小团”相关帖子评论区，网友互求游玩推荐、分享出行体验。网络截图

　　35岁的郑州游客安迪还记得去年3月的新疆之行。8天7晚的行程，她和几位陌生游客一起“拼小团”。“一个人想在短时间内转一圈北疆，拼团是性价比最高的方式。”安迪说。

　　川西、新疆、内蒙古，这些地方风景壮美，但有一个共同的难题：公共交通覆盖有限，自驾对路况不熟悉的游客来说挑战不小。“拼小团”恰好解决了这个痛点。在社交平台搜索“新疆小团”“川西拼团”，评论区里问路线、求推荐的网友成百上千。某在线旅游平台数据显示，近期“拼小团”产品订单量同比增长1.5倍。然而，司机素质参差不齐、赠送项目缩水、隐形推销等问题也开始浮现。

　　“五一”假期全国景区陆续迎来旅游高峰。4月27日，在文化和旅游部召开的新闻发布会上，文化和旅游部市场管理司司长侯振刚表示，将围绕旅行社、旅游购物店、导游、在线旅游平台4类主体，重点整治虚假宣传、以购养游、层层转包、不规范签订旅游合同等问题，深入纠治无证经营、强迫购物等违法违规行为。

　　同时，自2026年3月31日起，新版团队旅游合同示范文本已在全国正式推行，要求行程单详细标注景区停留时长、住宿及交通标准，并严禁使用“准星级”“仅供参考”等模糊表述。

　　这些举措为消费者提供了更好的法律保障。实际出行中，“拼小团”到底值不值得选？会遇到哪些问题？又该如何应对？记者采访了多位游客和法律专家。

　　“拼小团”热度之下有隐忧

　　“那边交通情况不太允许自驾，这是一个主要原因。”山东游客李凯2025年带着女朋友走了西北大环线，团费4000元左右。价格也是关键因素——2000元至6000元不等的团费，远低于动辄上万元的私家团。不用自己做攻略、不用反复比价订酒店，省心省力。

　　但这些地方的“拼小团”有一个共同模式：旅行社通过平台发布信息吸引游客，签订合同后，将行程分包给当地的车队。由于景点分散、车程长，司机实际上兼任了领队。“整个旅程的体验好坏，司机个人业务能力占据主导地位。”安迪告诉中青报·中青网记者，游客报名时无法提前了解司机情况。

　　江苏游客王思琪在2024年7月参加了川西6日小团，团费2000多元。她遇到的司机以“怕你们被宰”为由，坚持带大家去他推荐的饭店。蔬菜48-88元一盘，一顿饭人均五六十元，却吃不到当地的特色菜肴。当王思琪向旅行社提出质疑后，司机的态度骤然转变，甚至指责游客“背后捅刀子”，不仅不再与游客闲聊，还一度将游客晾在路边，自己先去吃饭。

　　李凯也遇到了类似情况。在他看来，这种现象的出现，部分原因在于车队通常不报销司机的餐费，司机通过“带客”到特定餐厅，可以换取免费的工作餐。当游客不配合时，一些司机便会通过压缩景点游览时间、减少计划中的停靠点来表达不满。

　　此外，行程紧张是被访对象的普遍感受。长途行程动辄两三千公里，要在一周内跑完，节奏快、休息时间少。王思琪的川西6天团，有3天早上6点出发，另外3天也要7点半前出发，每天只能睡五六个小时。更令人无奈的是，即便遇到了心心念念的景点，时间也可能被压缩。李凯和女朋友好不容易抢到了莫高窟的A类参观票(含数字电影、8个洞窟及专职讲解员)，司机却只给了两个小时的游览时间，导致他们还没看完就得匆匆往外赶。

　　住宿与价格也存在落差。王思琪报的是“豪华路线”，实际入住后房间有霉味，卫生条件一般，有些新酒店位置偏远。

　　此外，还存在赠送项目缩水和隐形推销等问题。安迪在新疆参加的团包含一项“禾木旅拍”的赠送项目，到了地方才发现，那是路边一家普通的拍照店，提供的免费衣服款式老旧、尺码不全，如果想要好看的衣服，需要额外花钱租赁，化妆、造型也要另收费。王思琪在川西被司机带进一个“讲解站”，里面推销着100元一瓶的保健品，因为没人购买，工作人员便摆起了脸色。

　　从被动接受到主动维权

　　面对这些问题，游客并非只能忍气吞声。积极应对和清晰的法律条款，正在构筑起新的防线。

　　安迪提到，新疆对运营车辆的管理比较严格：车辆装有音视频监控，有真人语音提醒司机连续驾驶即将满4小时，需要停车休息，当地警察检查也很频繁，“整体安全性还是有保证的”。同时，他们报名的旅行社都配备了随团管家，可以随时在群里反映问题，管家会尽力协调。